. Он - словно овеществленные в камне десятилетия истории, которые с истинно советским размахом прошлись резцом по лику Кольской земли. Он - наша гордость и радость...
Широкая лента асфальта, прорезающая с юга на север весь центр города. Многоэтажные здания. Два ряда деревьев и кустарников, трепещущих зеленой листвой в благостную летнюю пору и ослепительных зимой, в узорчатом убранстве инея. Плотное движение городского транспорта. Массы людей. Неоновые вывески и рекламы... Таков он, главный проспект заполярной столицы. Сегодня он - символ всего Крайнего Севера, поднятого по ленинским предначертаниям из векового небытия.
Владимир Ильич Ленин хорошо знал Мурман, не раз упоминал о нем в статьях и выступлениях. В трудные дни 1918 года Ленин советовал, как организовать в нашем крае борьбу с интервентами и белогвардейцами. Он встречался и беседовал с представителями Мурманска, посылал к нам в город оружие, хлеб, одежду и все необходимое, а после восстановления на Кольской земле Советской власти направил сюда специалистов для содействия в развитии производительных сил края, всячески способствовал возрождению рыбного промысла.
Неподалеку от нынешнего памятника Владимиру Ильичу Ленину когда-то стояло
деревянное здание, где в марте 1920 года, сразу после освобождения Мурманска
от интервентов и белогвардейцев, состоялась конференция трудящихся города
(сейчас об этом напоминает мемориальная доска). В тот день была отправлена
уже упоминавшаяся нами телеграмма, в которой от имени 12 тысяч рабочих конференция
приветствовала «вождя мирового пролетариата товарища Ленина».
Через год, 10 марта 1921 года, Ленин подписал декрет Совнаркома об учреждении
Плавучего морского института. В апреле Совет Труда и Обороны (СТО) под председательством
В. И. Ленина принял решение о развитии рыбных промыслов Мурмана, о направлении
туда трех тысяч трудармейцев. Рыбные промыслы были объявлены ударными.
А 5 октября 1921 года В. И. Ленин подписал постановление СТО «О производстве работ в Мурманском порту», с выполнением которого было связано усиление внешнеторговых операций.
...Зима 1923/24 года. В те суровые дни вся страна с надеждой вчитывалась в скупые строки газетных сообщений о здоровье Ильича. Казалось, дело шло на поправку, и вдруг неожиданно для всех разразилась катастрофа. 21 января в 18 часов 50 минут Владимира Ильича не стало.
Трудящиеся Мурманска узнали о кончине вождя на следующий день. Вечером в клубе намечалось траурное заседание памяти жертв Кровавого воскресенья (1905 года). Докладчик только собирался выйти на трибуну, как прибежал посыльный из губкома партии: «Повремените с началом вечера - есть чрезвычайное известие из Москвы...»
Траурное сообщение сделал секретарь губернского комитета РКП (б). После оглашения телеграммы о смерти Ильича в холодном зале клуба установилась гнетущая тишина. Невыразимая скорбь охватила всех присутствующих.
После первых неимоверно тяжелых минут растерянности на сцену стали выходить портовые рабочие, моряки, железнодорожники, красноармейцы. Они клялись в верности Ильичу, говорили о готовности продолжать его дело.
в те годы выходила редко. Только в субботу, 26 января в ней было опубликовано правительственное сообщение о кончине вождя. Посмотрите этот номер - ломкие и шершавые бумажные листы. В правом нижнем углу - информация о траурном собрании. Слева - широкая колонка передовой статьи. В ней - призыв: «Теперь, когда нашу партию постиг самый тяжелый удар - смерть Ильича, мы должны с особой настойчивостью выполнять его основные заветы».
В день похорон В. И. Ленина - в воскресенье, 27 января - в Мурманске и на побережье неистово бушевала снежная буря. Но в колоннах демонстрантов на площади Жертв Революции собрался весь город. Моряки, портовики, железнодорожники, служащие, строители, красноармейцы замерли плечо к плечу. Рядом с большевиками и комсомольцами - первый на Кольской земле отряд юных пионеров-ленинцев.
Константин Иосифович Михайлов, бывший в то время членом этого отряда, вспоминает: «Площадь утопала в сугробах, но расчищать было бесполезно, так как шквалистые порывы ветра швыряли в нас все новые и новые заряды снега. Люди шли и шли. Ничто их не могло остановить. Флаги не развевались, а громко, щелчками, хлопали. Казалось, вот-вот ураганный ветер вырвет их из рук демонстрантов. Но руки крепко держали красные, в трауре, знамена» («Полярная правда», 14 мая 1972 года).
После траурного митинга, ровно в четыре часа дня, в то же время, что и в
Москве, по орудийному сигналу с военно-сторожевого корабля «Соколица» на пять
минут остановилось все движение, всякая работа. «Пурга угомонилась, стало
тихо, - пишет К. И. Михайлов. - В этой тишине тревожно закричал маневровый
паровоз, к нему присоединились гудки других паровозов. В порту зазвучала сирена
«Соколицы». И вдруг в эту тревожную симфонию стали вливаться густые басы иностранных
судов. На рейде находилось больше двух десятков транспортов - датских, норвежских
английских, шведских и все они присоединили свой голос скорби к всеобщей прощальной
мелодии. Эхо в сопках многократно усиливало ее. Давно уже прошли положенные
пять минут, а скорбные гудки все летели и летели над Мурманском».
Гудками, сиренами, залпами береговых батарей, ружейными салютами провожал
Мурман в последний путь Ильича. Звуки «Интернационала» и «Вы жертвою пали
в борьбе роковой» долго не смолкали в морозном воздухе...
В те дни и была переименована главная магистраль Мурманска, улица Советская, - в проспект Ленина.
В двадцатых годах непохожа была эта улица на нынешний проспект. Дощатые бараки, бревенчатые дома, немощеная мостовая, посреди которой - рельсы узкоколейки: тогда это был единственный «негужевой» вид транспорта. Все строения улицы располагались только к северу от нынешней площади Пяти Углов. Южная же сторона представляла собой болотистую пустошь - истинное раздолье для ягодников, любителей морошки. На сопках вокруг кормились куропатки, да кильдинские саамы время от времени проходили со стадами оленей.
Разбивка улицы началась здесь зимой 1929/30 года, а точнее в первый день января, когда старший десятник единственной в Мурманске строительной организации Андрей Яковлевич Рыжов вместе с товарищами поехал на лошади к тому месту, где стоит сейчас здание драматического театра. «Морозище. Поставили теодолит. Попрыгали вокруг него - и назад», - вспоминает он. Так закончилась эта экспедиция. Но по весне началось строительство и на этом месте... «Автомашин не было, - пишет А. Я. Рыжов. - Вся надежда - лошади. Лес от железной дороги переправляли в вагонетках по узкоколейке. Руками их толкали. Жили в бараках. Во дворе кипятильник работал круглые сутки. Полярной ночью выйдешь на улицу - темнота сплошная, как в бездонную яму попадаешь. Подруга моей жены, медсестра, однажды заблудилась на проспекте, едва не замерзла...»
Другой первостроитель, впоследствии арматурщик, А. Мурашов, приехавший в Мурманск из Архангельской области вместе со своими односельчанами Антоном Коровиным и Никифором Звягиным, помнит, как пришли они на биржу труда (была тогда в городе такая организация): «”Что умеете делать?” - «Пилить доски». - «Это хорошо, пильщики как раз нужны». В то время эта профессия считалась на стройке одной из ведущих. Бруса, досок требовалось много, и мы пилили. Все делалось вручную» («Полярная правда», 1 мая 1969 года).
в годы второй пятилетки. Они предназначались для семей рыбаков, судоремонтников, рыбообработчиков. Один многоквартирный дом был заложен в феврале, второй - в мае 1934 года. К ноябрьским праздникам 1935 года строители «Мурснабстроя» предъявили государственной комиссии эти первые семиэтажные жилые здания «Мурманрыбы». Они стоят друг против друга, в одном сейчас - ресторан «Дары моря», в другом - магазин «Искра».
На все этажи кирпич носили на «козах» - на себе, иначе говоря. Эти здания, как и дом междурейсового отдыха, проектировались по личному указанию наркома пищевой промышленности СССР А. И. Микояна специально для плавсостава рыболовного флота. «”Каждая квартира чтоб была меблирована и непременно чтоб шелковые абажуры”, - наказал Микоян. Так и сделали. Въезжали капитаны в шикарные квартиры. Чем мы хуже господ капиталистов?!» («Комсомолец Заполярья», 17 сентября 1966 года).
стахановскими методами. Имена строителей тех лет каменщиков А. С. Вирина
и A. Ф. Маковеева (впоследствии Героя Социалистического Труда), плотника Я.
И. Миронова, столяра А. Ф. Пивоварова, штукатура И. М. Максимова и многих
других помнят мурманские старожилы.
В первой половине тридцатых годов на проспекте появились здания педучилища
- ныне помещение физико-математического факультета пединститута - и одной
из первых каменных школ города - школы № 2.
Перед войной (1939 год) город вынашивал планы строительства драматического театра - здание его должно было встать на пересечении улиц Воровского и Пушкинской фасадом на площадь Пяти Углов. Управлению «Колэнерго» отвели участок для возведения пятиэтажного дома. Труженики Мурманска собирали деньги на сооружение памятника B.И. Ленину. Для этого в отделении Госбанка был открыт текущий счет № 764...
...Война нарушила мирное строительство. Большинство домов на проспекте было разбито. Пустые глазницы оконных проемов, сорванные крыши, воронки от бомб - вот картина тех лет. Хрустело под ногами битое стекло. Свисали порванные провода. Торчали из развалин скрученные железные балки. Валялись вывороченные деревья и телеграфные столбы. Посреди сплошных пустырей высились лишь остовы печных труб. На проспекте сгорели большие пятиэтажные дома, был разворочен тяжелой фугаской центральный универмаг, сильные повреждения получили многие другие здания.
залечил свои раны. За два года возник квартал двух- и трехэтажных домов между улицами Карла Либкнехта и Октябрьской. В 1949-1951 годах был восстановлен дом № 57 на углу проспекта и улицы Карла Маркса (с семиэтажной башней в средней части). Построенный в 1936 году, он принадлежал Главсевморпути. В годы войны дом горел. После пожара сохранились лишь фундамент, стены и железобетонные конструкции. Строители «Мурманскстроя» не только восстановили дом, но и в полтора раза увеличили число квартир.
Проспект все более хорошел. По инициативе коллектива судоверфи и других предприятий его реконструировали: уложили сотни квадратных метров бетона и асфальта, установили новое уличное освещение, высадили тысячи кустов и деревьев. Уже в 1948 году к югу от площади Пяти Углов была разобрана булыжная мостовая и начались большие земляные работы: устройство дренажей, подготовка озеленительных полос. Горожане принимали в благоустройстве самое активное участие. За последующие три года был заасфальтирован весь участок дороги и тротуаров до Варничного ручья. Строители сдали работу комиссии 25 сентября 1951 года.
Обе части проспекта - к югу и северу от Пяти Углов - открылись для автобусного движения. А потом наступил день 11 февраля 1962 года, когда водитель В. Киселев повел первый троллейбус. Вступила в строй единственная в мире за Полярным кругом троллейбусная линия. В первый год ею воспользовались девять миллионов пассажиров. Для сравнения скажем, что теперь ежегодно мурманский троллейбус перевозит до пятидесяти и более миллионов человек. Введены новые маршруты, в несколько раз увеличился парк машин.
За последнее время главная улица Мурманска буквально на
наших глазах украсилась новыми зданиями. Давайте мысленно пройдемся по проспекту
от скрытого под мостовую Варничного ручья до улицы Карла Либкнехта. На первом
плане - ансамбль трех девятиэтажных домов, связанных между собой
магазином «Детский мир». А напротив, в строгом здании, напоминающем
геометрией форм и призму, и устремленную вверх башню (и, как башня, увенчанном
часами), в 1971 году справил новоселье институт «Промпроект». На девяти этажах
здания разместились конференц-зал, рабочие кабинеты, специальная фотолаборатория,
зал для проектных работ, техническая библиотека и архив. А ведь совсем недавно
здесь стояли бревенчатые двухэтажные дома, почерневшие и покосившиеся
от времени.
Дальше по проспекту, сразу за первым перекрестком, справа, рядом со зданием
педагогического училища - шестиколонный портик монументального здания, чуть-чуть
сдвинутого к третьей террасе. Это областной драматический театр принявший
первых зрителей в конце 1963 года. От него пролег к заливу широкий Театральный
бульвар, по одну сторону которого раскинулась обширная строительная площадка
будущего Дома быта, а по другую встал огромный жилой дом с кафе, магазинами
«Заполярный» и «Глобус» в нижнем этаже. Дальше по
проспекту, в глубине Милицейской улицы, на взгорке, видно большое шестиэтажное
общежитие Мурманского пединститута, один из учебных корпусов которого расположен
на проспекте рядом со школой № 2.
Все дышит будущим в районе площади Пяти Углов. Вокруг нее поднимутся новая шестнадцатиэтажная гостиница административные здания облисполкома, дом междурейсового отдыха рыбаков...
Совсем недавно бок о бок со старым магазином «Гастроном» встал новый Дом торговли, за которым виден корпус АТС на семь тысяч номеров. А далее по проспекту, севернее Дома Советов - два ряда многоэтажных зданий разнообразной архитектуры, среди которых выделяется краеведческий музей. К боковому торцу музея примыкает памятник легендарному «Ермаку»: чайка над белоснежьем льдов, вздыбленных носом ледокола, и якорь - подлинный якорь «Ермака», покоящийся на каменном постаменте...
Проспект Ленина - центральная магистраль города. Здесь расположены монументальные здания. Здесь большинство главных областных учреждений. Здесь лучшие памятники, в том числе два - героям Великой Отечественной войны. У начала проспекта - воинам Шестой комсомольской батареи, у стадиона - нашему земляку Анатолию Бредову.
А в центральной части магистрали накануне сороковой годовщины Великого Октября был открыт памятник Владимиру Ильичу Ленину. Это работа известного советского скульптора Н. В. Томского и архитектора В. В. Сизикова. Стоят у монумента в почетном карауле тонкоствольные заполярные березки. Шумит и бьется прибоем о его подножие жизнь большого города. Проходят перед ним по праздникам красочные колонны демонстрантов. И в стужу ли, в дождь ли - лежат на постаменте цветы...
«Мурманск - город рыбный» - так говорят еще с тех времен, когда
с легкой руки писателя А. Неверова Ташкент стал городом хлебным.
«Мурманск - город моряков», - уточняем мы.
Море вошло в жизнь нашего города гудками кораблей, шумом волн у причалов,
сиренами маяков, матросскими судьбами, мореходными училищами, ресторанами
«Дары моря» и «Бригантина», морским вокзалом, ежедневными сообщениями по радио
о приходе рыболовных и транспортных судов.
Морская душа Мурманска отражается и в названиях его улиц. Проспект Героев-североморцев,
Рыбный проезд, Арктический переулок, улицы Флотская, Траловая, Матросская,
Судоремонтная, Приморская, Прибрежная, Книповича
- каждое название говорит само за себя.
